SWISS, ilk dokuz ayda 421 milyon İsviçre Frangı işletme sonucu elde etti

Swiss International Air Lines (SWISS), 2026'nın ilk dokuz ayında (Düzeltilmiş FAVÖK) 421,4 milyon İsviçre Frangı işletme sonucu elde etti (1.-3. çeyrek 2025: 411,2 milyon İsviçre Frangı). Bu sonuç, bir önceki yılın seviyesindeydi. İşletme gelirleri toplamda 4,38 milyar İsviçre Frangı'na ulaştı (1.-3. çeyrek 2025: 4,17 milyar İsviçre Frangı) ve böylece bir önceki yıla göre yüzde 5,3 arttı.

Dennis Weber, SWISS'in CFO'su, gelişmeyi değerlendiriyor: "İlk dokuz ayda sağlam bir sonuç elde ettik. Bu sayede zorlu koşullara rağmen eski karlılık gücümüze doğru ilerleme kaydettik. İlerlemenin yüksek talep ve kararlı tasarruf önlemlerine rağmen bu kadar düşük çıkması, artan yakıt maliyetlerinin karlılığımızı ne denli etkilediğini gösteriyor."

Uçuş talebi üçüncü çeyrekte de yüksek kaldı. Özellikle uzun yol ve premium sınıflarda ortalama gelirler olumlu şekilde gelişti.

Weber şöyle açıklıyor: "Ekstra gelir, yakıt için yapılan ek harcamaya denk geldi. Bu sayede artan yakıt maliyetlerini büyük ölçüde telafi edebildik ancak sonucumuzu hemen hemen hiç iyileştiremedik. Bu yüzden, maliyetleri elimizin ulaşabildiği yerlerde kararlı bir şekilde azaltmak daha da önem taşıyor. Erken başlattığımız tasarruf ve verimlilik tedbirleri daha fazla etki yapmaya başladı ve sonuçlarda düşüşü engelledi. Ancak, karlılığımızı sürdürülebilir şekilde artırmak için bu tek başına yeterli değil."

Fracht işi bu yılın başından beri olumlu gelişti. SWISS WorldCargo özellikle Asya'ya olan ve Asya'dan gelen rotalarda güçlü talepten faydalandı ve beklenenden daha yüksek gelir katkıları elde etti. "Gelişim, zor piyasa şartlarında bir tamamlayıcı gelir kaynağı olarak kargo işinin önemini vurguluyor," diyor Weber.

2026'nın ilk dokuz ayında SWISS toplamda yaklaşık 13,7 milyon yolcu taşıdı. Bu, bir önceki yıla göre yüzde 0,7'lik bir azalışa denk geliyor. Gerçekleştirilen uçuş sayısı yüzde 3,0 azalarak yaklaşık 106 500'e indi. Sunulan koltuk kilometresi (SKK) yüzde 0,5 düştü, satılan koltuk kilometresi (STK) bir önceki yılın değerinin yüzde 0,1 altında kaldı. Koltuk yük faktörü (KLF) yüzde 0,4 puan arttı.

Rakamlar, SWISS'in özellikle kısa mesafe filosundaki pilot ve motor mevcudiyeti konularındaki devam eden kaynak sıkıntılarına rağmen teklifini büyük ölçüde sabit tutabildiğini kanıtlıyor. Talep güçlü kaldı ve uçaklar, bir önceki yılın aynı dönemine göre ortalama olarak daha iyi doluydu.

Uçuş operasyonlarında karışık bir tablo ortaya çıkıyor. İlk dokuz ayda kalkış zamanında hareketlilik yüzde 69'a yükseldi, bu, bir önceki yıla göre yüzde 0,8 puanlık bir artış. Buna karşılık, uçuş operasyonunun istikrarı yüzde 96,9'la bir önceki yılın değerinin 0,9 puan altında kaldı. Özellikle yaz ayları, aşırı hava olayları gibi nedenlerle SWISS için önemli operasyonel zorluklar oluşturdu.

Dördüncü çeyrek için, SWISS, üçüncü çeyreğe göre daha büyük bir mali yük bekliyor, zirâ kerosen fiyatları daha da yükseliyor. Bu fiyatlar şu anda İran savaşının patlak verdiği zamandaki en yüksek seviyelere yaklaşıyor. Dolayısıyla, kerosen, yıl başına göre iki kat daha pahalı. Yüksek fiyatlar, SWISS'i son çeyrek ve gelecek yıl boyunca da zorlayacaktır. Bu nedenle maliyetleri daha fazla azaltmak ve şirketin her yerinde süreçleri iyileştirmek çok daha önemli. Bu şekilde SWISS, gelecekte de ekonomik olarak başarılı olmanın temelini oluşturacak.

SWISS CEO'su Jens Fehlinger diyor ki: "Talep yüksek kalıyor, uçaklarımız iyi dolu. Ancak uzun vadede başarılı olmak için buna güvenemeyiz. Yakıt, bakım ve personel maliyetlerindeki yükselme, bize daha fazla meydan okuyor. Bu nedenlerle 2026, bizim için önemli ayarlamalar yapıp büyümek ve yatırım yapabilmek için bir geçiş yılı olacak: misafirlerimize, çalışanlarımıza ve filomuza."

Editör notu: Görsel hakları ilgili yayıncıya aittir. Görsel hakları: Swiss International Air Lines AG