Risk Faktörlerini Bilmek, Kazaları Önlemek Anlamına Gelir

Trafik güvenliği analizleri, bugün öncelikle Astra veri tabanındaki, polis kaza raporlarına dayanan kaza verilerine dayanıyor. Kaydedilen kazalar - neyse ki - yavaş yavaş azalıyor, ancak sebepleri toplumsal gelişimle değişiyor. Buna ek olarak, birçok kaza polise bildirilmediği ve dolayısıyla kaydedilmediği için bu veri eksikliği önleme çalışmalarını zorlaştırıyor çünkü risk faktörleri ve trendler ancak zor veya geç fark ediliyor. Astra, bu veri boşluklarının öneminin farkındadır ve bir araştırma projesi başlattı. TCS, ZHAW ve Swisstraffic AG'den oluşan bir işbirliği grubu, trafik güvenliğini artırmak için çeşitli göstergeleri incelemekle görevlendirilmiştir. TCS'nin trafik güvenliği analizi alanındaki uzmanlığını tanınmış ortaklar ZHAW ve Swisstraffic ile yan yana bu çalışmaya katılımı, İsviçre'de trafik güvenliğini sürdürülebilir bir şekilde iyileştirmek için sürekli çabasını pekiştiriyor, şeklinde belirten Christophe Nydegger, trafik güvenliği başkanı.

Çalışma, şu anda var olan göstergelerin ve trafik kazalarında hangi risk faktörlerinin ölçüldüğünü ve kaydedildiğini inceledi. Bugün hız, alkol ve uyuşturucu etkisi, kask ve emniyet kemeri takma veya takmama gibi kaza nedenleri odaklanılan konular arasında yer alıyor. Çalışma yazarları bu nedenle günümüz veri tabanını tamamlamak için 'Güvenlik Performansı Göstergeleri (SPI)' adında yeni bir sistem öneriyor, yani kazalardan önce riskleri görünür kılan ölçülebilir faktörler. İsviçre'de diğer ülkelerle zıt olarak polis raporu olmadan birçok kaza verileri sistematik olarak kaydedilmiyor. Aslında birçok ilgili veri halihazırda mevcut, ancak genellikle standartlaştırılmamış ve ortak bir sistemde erişilebilir değil. Bu sebeple gelecekte, tüm kazalarla ilgili istatistiksel verilerin, ister polis ister sigorta tarafından gelsin, toplanması ve birleştirilmesi önemli olacaktır. Böylece kaza olaylarının kapsamlı ve gerçekçi bir resmi oluşacaktır.

, Yavaş trafik ve kurtarma hizmetleri göstergeler olarak uygundur.

Çalışmada, trafikteki riskleri daha iyi ölçmek için çeşitli yeni SPI tanımlanmıştır. Çalışmanın önerdiği en önemli yeni göstergelerden biri, akıllı telefonların dikkat dağıtıcı etkisinin ölçülmesi, yaya ve bisiklet trafiği altyapısının değerlendirilmesi ve bir kazadan sonra tepkime süresinin kaydedilmesidir.

Dikkat dağınıklığı tüm kazaların yüzde 18'inden sorumludur, bu payın önemli bir kısmı akıllı telefon kullanımına dayanabilir. Artık, trafik gözlemleri çerçevesinde akıllı telefon kullanımı kaydedilirse, veriler aktif olarak önleme kampanyalarında kullanılabilir. Hali hazırda sürüş sırasında akıllı telefon kullanımını ölçen sistemler mevcuttur ve nispeten düşük bir çabayla uygulanabilir.

Ayrılmış bisiklet yolları ve bisiklet şeritleri trafik güvenliğini gözle görülür bir şekilde artırmaktadır. Çalışma yazarları, bu sebeple, bisiklet yolu oranının kesin bir şekilde kaydedildiği bir SPI öneriyor. Böylece ağ boşlukları tespit edilebilir ve genişleme önlemleri ileriye götürülebilir.

Önleme üzerine odaklanan SPI'lerin yanı sıra, çalışma kurtarma hizmetlerini de inceliyor. Burada odak, reaksiyon süresine, yani acil çağrının alınması ile kurtarma ekibinin kaza yerine varışı arasındaki geçen süreye odaklanmaktadır. Bu SPI, kazaların önlenmesine yardımcı olmasa da, reaksiyon süresi süreçlerin ne kadar verimli olduğunu ve kurtarma organizasyonlarının ne kadar iyi kapsandığını gösterir. Kaza yaralanmalarına hızlı müdahale, iyileşme sürecini hızlandırabilir ve uzun vadede bozulmaların azaltılmasına yardımcı olabilir.

Çalışma, daha kapsamlı veri materyalinin trafik güvenliğini daha da geliştirebileceğini açıkça ortaya koyuyor. SPI'ye dayalı bir sistem bu konuda etkili olabilir. Bu nedenle TCS, elde edilen bilgileri yetkililer ve ortaklarla diyalog içinde kullanarak trafikteki riskleri tanımlamak ve en aza indirmek istiyor.

Basın Kontağı: Marco Wölfli, TCS Basın Sözcüsü Tel. 058 827 34 03

marco.woelfli@tcs.ch

Editör notu: Görsel hakları ilgili yayıncıya aittir. Görsel hakları: Touring Club Schweiz