KLM ve SkyNRG Hollanda'daki İlk SAF Tesisinin İnşaat Başlangıcını Kutladı

Hollanda'daki ilk SAF tesisi KLM, 2009 yılında SkyNRG'nin kurucu ortaklarından biri oldu ve SAF pazarının gelişimi için başından beri yoğun bir şekilde çaba sarf etti. 2028'dan itibaren tesis ilk SAF miktarlarını üretecek. KLM, yılda en az 75.000 ton almayı taahhüt etti. Bu, tesisin toplam üretiminin yüzde 75'ine ve yaklaşık 3 milyar avroluk bir sürdürülebilirlik taahhüdüne denk geliyor. Bu taahhütle KLM, projenin gerçekleştirilmesinde kilit rol oynamaktadır.

KLM uzun yıllardır daha temiz, daha sessiz ve yakıt açısından daha verimli bir havacılığa yatırım yapmaktadır. Filoyu yenilemenin yanı sıra, SAF, havacılığın CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak için en etkili yöntemlerden biridir. SAF, uçuş sırasında fosil kerosenle aynı CO2 emisyonlarını üretse de, üretimden yanmaya kadar olan yaşam döngüsü boyunca toplam emisyonları önemli ölçüde daha azdır. Geleneksel kerosen ile karşılaştırıldığında, CO2 emisyonları en az yüzde 65 oranında ve yüzde 90'ın üzerine çıkabilecek şekilde azalır.

KLM CEO'su Marjan Rintel, “Dünya çapında ilk havayolu şirketi olarak, uzun vadeli alım sözleşmemizle bu tesisin finansmanı ve gerçekleştirilmesine doğrudan katkıda bulunuyoruz. SkyNRG ve diğer davetlilerle birlikte bu projenin nihayet somut hale gelmesini sağlayan inşaat başlangıcını kutlamak için bir kilometre taşı belirledik. SkyNRG'nin kurucu ortaklarından biri olarak ve SAF'ın en büyük alıcısı olan KLM'nin, Hollanda'da SAF üretiminin artırılması yönünde önemli bir adım atmasından ve havacılığın sürdürülebilirliğini daha da ileriye götürmesinden gurur duyuyorum.”

SkyNRG CEO'su Maarten van Dijk, “Delfzijl'deki bugünkü kilometre taşı, Hollanda'da geniş çapta SAF üretiminin artık bir gerçek haline geldiğini gösteriyor. Bu adımı KLM ve diğer ortaklarımızla birlikte atabilmekten gurur duyuyoruz, uzun vadeli taahhütleri bu projenin hayata geçirilmesine katkıda bulundu. Bu proje, SAF üretimini genişletmek ve daha sürdürülebilir bir havacılığa geçişi hızlandırmak açısından önemli bir adımdır.”

SAF, şu anda fosil kerosenden üç ila dört kat daha pahalıdır. Bu tesis önemli bir kilometre taşı olsa da, üretimi hızlandırmak ve SAF'ı daha yaygın hale getirmek ve daha erişilebilir kılmak için daha fazla çaba gerekmektedir. Bu nedenle, yeni koalisyon anlaşmasının, alternatif havacılık yakıtlarının genişletilmesi ve Hollanda'da SAF üretiminin teşvik edilmesi için planlar içermesi cesaret vericidir. KLM, SAF'ın teşvik edilmesini hızlandırmak ve genişletmek için, örneğin, Wennink raporu “Gelecek Refahına Yol”da tavsiye edilen bir ulusal SAF fonu gibi önlemlerle hükümetle birlikte çalışmaya çağırıyor.

DSL-01 projesi, mümkün olanı gösteriyor ve 2030 yılına kadar SAF karışımında yüzde 14 hedefine ulaşmak için bu türdeki diğer girişimlerin gerekliliğini vurguluyor.

Editör notu: Görsel hakları ilgili yayıncıya aittir.